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作者:犀牛 时间:2017/6/5 9:29:52
6月4日,参加了无锡地区的DL250试驾会,这应该是全国范围内规模最大的一次试驾会,两辆车,一辆有ABS、一辆没有,共有近300名摩友参加。因为试驾人员太多,前前后后骑了10分钟左右,很深刻的试驾感受说不上,只能说个大概。


 
先闲聊几句,DL250是去年摩博会发布的,已经过去大半年,最早说4月份上市,后来说5月,现在有个比较靠谱的消息说就是这个月发售。话说一辆250的伪拉力,不就是GW250换个壳子,油箱加大,弄个三箱,再搞套ABS嘛,动力又不大,价格也不算低,怎么还有这么多摩友等呢?


 
今天参加试驾的摩友群体比较集中,都是摩旅爱好者,而且很多都是老摩友,对于摩旅都有一套心得,尤其是选车这方面,要求是比较高的。他们对于这个车的看法,比我说怎么样可能更值得参考。
 
车子是昨天到的,无锡资深摩旅爱好者安导(上图)第一时间对车子进行了试骑,试骑的时间也比较长。他在论坛发了一个帖子,经本人同意,我把他帖子的内容复制如下:



在试驾DL250之前,包括我一直没有入手250排量的澳门威尼斯人在线娱乐平台的最大原因就是坐高,车子稍有点倾斜就会撑不住而原地倒车。但是今天试了后,DL250的坐垫高度,以我167公分的身高完全能够HOLD住。几乎所有身高在170左右的摩友都认为这车绝对可以轻松驾驭,虽然重量比GW还要重几公斤,有可能是重心设计的好,所以在推车、上下车、停车时感觉不到那么重,在驾驶时更加比GW轻松自如,绝对是一款摩旅神器。

多数摩友试驾后,认为DL250起步加速比GW要快不少,但是到了五六千转后的加速就差不多了。由于试驾场地限制,没法测极速,但根据发动机的功率应该和GW差不多。

另外,DL250的油箱比GW增大了好多,达到17升,速度80巡航,绝对可以续航500公里左右,这对于摩旅是非常重要的;再加上标配ABS,我相信肯定会比GW卖的更好的,有需要的摩友,赶快可以找经销商预定了(6月18日正式发布)。

我们湖州有位知名度非常高的老摩友—水爷,网名—花甲少年,有兴趣可以看看他的帖子。水爷是一位有着30多年驾龄的老摩友,资深的摩旅爱好者,座驾是GW250,已经开了7万多公里,刚才在群里看到他发消息:

统一回复:谢谢各位关心,从纯粹的摩旅和城市代步,这款DL250这车投放市场,所有国产170~250系列的澳门威尼斯人在线娱乐平台全要死,今天老夫试驾了DL250,不说铃木豪爵推出这款车的严谨,就纯试驾,老夫感觉弯道操控比GW还自如,车座约80,适合身高165以上骑士,整车重明显低于GW(其实比GW重),特别带ABS,这车摩旅靠谱。


 
64岁的老爷子居然有了换DL250的冲动。(上图)

根据这两位资深摩旅爱好者的评价,包括我在现场问了一些试驾过的摩友,基本的评价就是:这车摩旅靠谱!要评价这款车,就得从摩旅的角度来说了。

摩旅车有怎么几个关键点:

1、质量稳定
2、动力适用
3、续航里程
4、坐姿舒适
5、易操控
 

1、有GW250的口碑,以及豪爵铃木行业第一的背书,说到质量稳定,DL250应该是没有疑问的。

2、关于动力,也是大家对豪爵铃木诟病最多的地方,万年不变的250双缸发动机,不到20KW的功率,甚至还不如某些国产单缸250。可是不管摩友们怎么说,豪爵铃木还是在弄这款发动机。这么大的车重,这么点动力,能胜任吗?这个主要还是看个人驾驶需求,看重动力的,这个动力肯定不灵,不太讲求速度的,也刚刚好用。GW250还在热卖,也说明了这个道理。

动力感受

我跟他们试骑不一样的是,我做了0-100公里和400米加速测试。我做加速测试的成绩一向都比较烂,但是有个横向比较,比方说GW250,他们可以做到10s,我刚刚进12s,DL250百公里加速成绩比GW250好了接近1s,还带着3个箱子。0-400米加速的尾速是115,和GW250做出的成绩差不多。


 
3、续航里程,17升的油箱,比GW大4升,正常续航里程400没问题,别小看这4L,关键时候顶用着呢,我深有体会。

4、说到舒适度,说实话,我第一下坐上去的时候,感觉非常不好,就像坐在黄河自由250上,身体往前溜,腿的位置也不对,非常别扭,心说豪爵铃木怎么做出这样的货来,兴致瞬间消失,简单骑了几十米就没骑了。

后来摩友们让我再骑骑看,奇怪了,感觉怎么不一样了呢?舒服多了嘛,坐垫也比GW的厚实松软,大大降低长途骑行的疲劳感。为什么感受会变化这么多呢?大概是因为第一次试骑之前,我刚刚高强度骑行了两个小时的GW,车子刚停下就上DL250,身体、肌肉记忆还没有恢复常态,换句话说,其实还是在用GW的姿势骑DL,别扭也就难怪了。

十来分钟骑下来,感觉坐姿是要比GW更适合长途骑行,但是这个坐姿和GWF还略微有些不同,主要的差别是在脚踏位置上,感觉DL的更往前,腿部更放松。

这个车座高的适用范围比较广,从165-185都没问题,矮的不会吃力,高的也不憋屈。

5、操控。这点上面两位都说了,非常好骑,骑上去很轻快。
 


这车的定位是摩旅,不是拉力,所谓的拉力只是个名字而已,就把它当做一辆重新设计改进的F版就好了,铺装路面的旅行才是它的能力范围,偶尔过个烂路,只能说勉强应付一下。

关于伪拉力

如果吐槽DL250是个伪拉力,没有问题,这车就是个伪拉力,更合适的名字应该是公路旅行车,看看下面的轮胎就知道了。


 
客观来说,这样的定位倒是很适用国情,大多数的摩旅还是以铺装路面为主,如果自行更换个全地形胎,在烂路的抓地力会有一定的提升,这个我在GW上就这么用的,所以在川藏线上,我可能是过烂路最快的一辆GW了。

吐槽

1、有个地方,我觉得真的要吐槽一下,为什么设计脚踩换挡杆,如果是我,拿回来就换掉,要么锯锯掉,简直太影响审美了。


 
2、三箱,这三个箱子的外观大小、形状和颜色配这个车没毛病,但是在使用上我觉得只能说勉强,箱子是两层的,外面看着不小,实际容积不大,尤其尾箱,最多放个半盔,边箱是侧开的,总感觉不如上开的方便。
 

一些细节图











小结

短短十来分钟的试驾,很难对这个车有个全面的认识,但是从个人感受、摩友评价综合来看,DL250确实是一款适合摩旅的好车,如果是打算摩旅的,在这个价格区间,还是非常值得考虑的。

至于这个车是不是GW250换个壳子,我也不知道,但这真是两个差别很大的车。

关于车子上市的一些消息:

车子本月会发售,首批只有1000台,先购先得,短时间内指望看到实车再下手的可能性不大,如果意向比较强烈,可以直接联系经销商定购了,早买早骑,晚了说不定要等到9月份才能拿到车。



 
编辑:小七
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关键字:豪爵铃木 DL250 GW250 摩旅 评测

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