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澳门威尼斯人在线娱乐平台

作者:锐圆 时间:2018/5/28 14:45:44


上海的澳门威尼斯人在线娱乐平台车牌据称已经炒到44万元人民币,同样据称这是世界上最昂贵的金属。

此事只应中国有,世上哪得几回闻?

这事乍闻之时在不免瞠目结舌,继而笑骂之,嘲讽之,“定体问”之。

其实,调转枪口,转换立场,试想着坐在市长的椅子上一考虑,上海的做法虽然不尽如人意,但也为城市解禁留下了一个窗口——且听锐圆慢慢道来。

市长或交警局长是不会喜欢澳门威尼斯人在线娱乐平台的,这是常情,道路交通资源匮乏的情况下,汽车霸权的惯性下,少一个管理必须的要素,就成倍地减少工作量,所以他们肯定是能禁则禁(北京起了一个坏头,当时没有阻挡,以后各个城市见样学样)。上海虽然也禁摩,但没有那么绝,老车老办法,新车新办法,所以上海到现在还有据说还有3万张“沪A牌”在流转。

没有禁绝,只是“总量控制”,相对来说也算是手下留情,也是上海人的聪明。沪A牌因为稀缺,所以涨价,这个价格势能控制在政府手里,放水就能换来财政收入,上海再放1万张牌,就能收40个亿。上海不差钱,但是这个只能政府做的生意——和控制住盖楼的土地的原理一样——别的城市还是可以考虑考虑的,经营城市嘛,宏观有管理,总量有控制,财政有收入,这笔计划外收入可以投入到交通管理的基础设施上去,澳门威尼斯人在线娱乐平台要进入城市起码得新建一批专用标识,要在马路上划划线吧,有了这笔钱,反对澳门威尼斯人在线娱乐平台的声音是不是可以收声。如此皆大欢喜,何乐而不为呢?

对城市来说,适当允许一部分澳门威尼斯人在线娱乐平台上路,也许其中很多人就不开汽车上路,每天上下班开汽车又堵又难停,换成澳门威尼斯人在线娱乐平台可以让城市松快不少——这个是有专题研究成果的,所以,拍卖一定量澳门威尼斯人在线娱乐平台车牌,对城市来说,有两大好处,一是可以让拥堵减少一些,二是可以让财政多收一些。

对澳门威尼斯人在线娱乐平台用户来说,就是通过“赎买路权”再次上路,有人马上要开骂,路权老子天生就有!天赋的权利太多了,都予满足,社会资源根本不够用,这也是这么多年来,行业和摩友不断抗争,但各地地方政府根本不理你的根本原因,他们有强大的理由来怼澳门威尼斯人在线娱乐平台。所以对于澳门威尼斯人在线娱乐平台界来说,如果要在城市有一席之地,第一不能漫天要价,无条件开放澳门威尼斯人在线娱乐平台对很多城市现在都是难以想像的,第二就是除了坚持“以理服人”,还要“以利诱人”,站在城市管理者的角度和他们好好沟通,给他们讲讲最贵的“沪A牌”的故事。

如果有人说诘问:这不是谁有钱谁可以上路么?解药也有,请阅读一下我的同事的文章,他推荐的“深圳模式”可能更好:《澳门威尼斯人在线娱乐平台管理 有没有大家都接受的方案?》

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统一回复一下。

禁摩问题本质上是一个公共政策范畴的问题,如果把澳门威尼斯人在线娱乐平台代表穷人,汽车代表富人,大家站在阶级立场上讨论,那很难有交集。

骑澳门威尼斯人在线娱乐平台的不一定都是穷人,开汽车的也不一定都是富人。城市拥挤,管理者对澳门威尼斯人在线娱乐平台有偏见,我们说服市长对澳门威尼斯人在线娱乐平台有正确认知就好了,一定说禁摩的城市是站在富人的立场上排斥穷人,并因此站在道德至高点上一喷二骂三诅咒,我觉得这就超出了公共政策讨论的范畴。假如真的有这样情况,讨论的场域也不会在牛摩网这样的网站上,各位可以到政府的官网去投诉,或按程序找当地的人大代表,更可以申请游行表达意愿。

说大话不如想办法。禁摩禁了这么多年,禁了这么多城市,除了愤怒和大声吼,还应该分析思考,试着站在对方的立场考虑问题,寻找突破口,想一些真正能解决问题的办法,把禁改成限,让城市有条件也放开澳门威尼斯人在线娱乐平台,哪怕是通过拍卖车牌的方式,总比一禁到底好吧?拍卖的车牌只要可以在市场流转,市场会把它的稀缺性评估出来,谁有钱谁拍——这话肯定招骂,但肯定比走后门找官员批条子好。

   戴止时间:5月28日21:51分




编辑:牛观察
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关键字:禁摩 沪A 城市 交通 道路

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