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作者:小七 时间:2018/5/16 12:41:11

近日,小七在重庆某铃木店见到了传闻中的铃木GIXXER SF(国内公告型号为GSX150F),并且小试了一把。该车已经基本成型,正在做最后的改进和相关配件的配备,看来上市时间将近了。

需要说明的是,GIXXER SF是一款全球车型,最先在印度推出,定位是一款入门级仿赛车型,搭载的是铃木全新的动力平台。

大包围车身、一体式车把和一体式座椅,加上黑色的外观和车身上的“SUZUKI”标,第一眼看到GIXXER SF,有点“小号”GW250F的感觉。而当我小试一把后,这样的感觉更加明显。

外观配置:

圆润化的仿赛车头,大灯采用传统的卤素灯泡,国外版也是一样的,对于国内多数用户来说,卤素灯泡显然没有LED更讨人喜爱。另外反光镜可折叠的,调节范围广,也可以安装在车把上。

全包围车身看起来更加饱满,侧面看过去,真的很像GW250F版。

大包围车身、透明小挡风加上一体式车把,搭配硬朗的油箱,这个角度看过去还是比较和谐的,虽然不太符合常规,那么实际驾驶感受如何呢?

全液晶负显仪表总算与时代接轨了,档显、速度值、余油量等常用车况信息都有,而且在光线较强的环境下仪表的辨识效果也比较理想。

油箱大小应该会与国外版保持不变为12L,对于150级车型来说,续航里程已经足够。油箱上侧左右两边的凹面造型与自家兄弟GSX-R150类似,增加了几分运动感。

一体式座椅相对要比分体式要舒适很多,这也符合该车SF版(运动与休闲)的定位。

尾灯是整车灯具中唯一一处使用LED的,没有全车“素颜”化。

前后碟刹,制动品牌不详,不过印度版的前制动是“BYBER”,后制动是“Nissin”的。印度版是有ABS可供选配的,国内版是否提供暂未得知。

前正立式减震,虽然不可调校,但直径要比多数同级车型要大,后中置避震多段可调。

轮胎规格为前100/80-17,后140/60-17,正新牌。

短小粗旷的单边双出排气,声音其实是属于低沉安静的那一类。

这是铃木已经在印度用了4年(2014年推出的街车版Gixxer 155)首次在国内推出的全新发动机,风冷单缸两气门,排量155cc,匹配电子燃油喷射系统,且达到了最新的国四排放标准。印度版的最大功率是14.6 bhp /8000 rpm(约10.9kw),最大扭矩14N.m/6000rpm,国内版数据参数暂未得知。

初试感受:

短暂试驾下来,我想用两个字来形容GIXXER SF,那就是“顺畅”。档位离合轻巧,油门反应灵敏,动力输出线性,车身轻巧灵活,震动控制比较理想,能给人一种轻松、舒坦的骑行感受。

对于这种入门级运动休闲类的仿赛车,我觉得一体式车把的加入是正确的做法,加上一体式座椅,用在GIXXER SF上面,得到了理想的骑乘舒适性,它给我的驾驶质感类似与GW250F,当然GIXXER SF要轻巧灵活得多。恩,主视角看下去,也是很像的。

短暂的驾驶感受就这么多,第一感受是满意的,非要说点缺点的话,那就是外观配置不太唬人,高转时少了点快感。

竞争力分析:

其实,GIXXER SF来得有点晚了,但即使是放在现在,它的竞争力依然是不弱的。首先铃木标下的纯正铃木血统,这是一个很好的标签。重要的是它的实际骑行质感是不弱于同级合资车型的,而且动力表现要稍优于同级车型(排量稍有优势)。适合初级用户,日常代步,通勤玩乐都能胜任,也比较适合作为中高级用户的日常用车,对于拥堵而又燥热的夏季来说,大排热情是有点耐不住的。

对了,上图铃木特有的GP蓝版也会有,铃木粉应该会喜欢。

编辑:小七
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关键字:铃木GSX150F 入门级仿赛 GSX 跑车 街车

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