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时间:2017/9/13 9:28:24 文章来源: MOTO 作者:未知

2018年Suzuki即将在北美市场销售250cc的GSX250R,相信很多人都觉得250cc这个排气量似乎有些太小,为什么Suzuki车厂不考虑再大一些呢?

事实上关于这个问题Suzuki早就表明过立场,车厂非常明确的表示 GSX250R这款车主打的并不是性能,而是全方位的实用性与骑乘乐趣,所以连引擎出力的数字车厂也没有提供,Suzuki表示合宜的价位、全面的实用、与轻松的持有是他们希望消费者衡量GSX250R的地方,以媒体的观点来说,如此帅气的外型与美金4,499的售价确实相当具有吸引力, 头灯、尾灯、整流罩也可以感受得到是师法自GSX-R车款, 17寸铝圈与LCD仪表更让人有物超所值的感受。

GSX250R未来在300cc这个级距里将有场硬仗Suzuki表示,GSX250R的定位对他们来说可以追溯自1979年Hans Muth设计的GS1100S Katana。Katana这辆名车相信大家无人不知晓,但是车厂强调的这两款车对车厂代表的意义与车厂希望市场对于GSX250R的定位,要不然真要把这两台车扯上什么关联还真有些难度。

LCD屏幕在开启电门之后会显示"Ready, GO",十分有趣撇除掉车厂诉求的Katana血统,GSX250R设计的中心精神之一

就是实用的运动风格,这一点是非常迎合时下的市场口味, 而这颗水冷248cc并列双缸引擎也确实提供了相当不错的低转速扭力输出,不论是城市的行走或是山路驰骋,表现得都相当稳重称职。

Suzuki GSX250R的外型设计真的非常成功城市行车状况下,GSX250R的一档起步表现得非常好,二档的齿比设定得也很好,有不错的车速之外,也维持引擎转速在一个扭力输出带,不会听到引擎高转的吼叫,也不会有转速太低令人不安的尴尬。 在城市行走时,不需太过频繁的换档动作,变速箱的做动也很精准, 唯有在退至一档时发出不小的喀拉声让人有些小小恼人。

刹车配置前双活塞与290mm碟盘,后轮则是配置单活塞与240mm碟盘,这样的配置一般状况下尚称足够,但在危急状况下 则需要前后同时使用才有足够的减速力。

GSX250R配置的这具水冷并列双缸引擎是源自于GW250车型熟悉Suzuki小排气量车系的人应该一眼就看出GSX250R这具引擎是来自GW250,Suzuki车厂表示利用GW250的引擎做基础,GSX250R的引擎做了三个部分的修改与强化,来做到出力特性的改变与更加耐用。首先在凸轮轴气门顶杆的部分,利用材质的特性让摩擦力减少,讲低运转损耗。另外在燃烧室内部也有特殊的镀膜处理,能够维持汽缸壁有更佳的润滑保护与气密效果。汽门部分也用上效率更好的渐缩阀杆,能够提升引擎进气效率。另外在节气门与喷油嘴的部分,GSX250R也使用了与GW250完全不同的尺寸规格,以上种种的设计变更,都能够让GSX250R的引擎特性更适合具有跑格的日常使用。

在激烈操驾时GSX250R的悬挂设定略显不足

GSX250R的操控性表现得很稳重,不过很明显的是为了让车辆在日常行车上有比较高的舒适性,所以前叉与后避震的软硬设定上有比较大的差异,这样的设定方式让车辆在激烈骑乘下会显得不够安定,但换句话说,GSX250R的设定原本就是以舒适的日常用车为前提,所以在骑乘舒适性上得分甚高。

GSX250R的设计完全以日常用车为前提

一般城市行车时,790mm的座高对任何身材的骑士都相当舒适,没有压力。 但是在快速道路与高速公路的骑乘时,车辆的高速稳定性就是一个表现比较弱的环节。尤其是变速箱齿比的设定,如果要维持80英哩(128km/h) 的高速公路行车速限时,GSX250R就已经是六档一万转,只差五百转就到红线区,所以是一个逼近极限的行车让人不适。

另外高速行驶的风压不小,整流罩的帮助不大,但还好风镜的面积还足够,所以把头压低在风镜后还勉强可以维持高速公路行车一小段时间距离,这车比较适合城市内的移动,快速道路则是短时间为宜。

Suzuki GSX250R有黑白两种车色可以选择

车身尺码上Suzuki GSX250R比较起同级距的车辆都稍稍大了一点,这也意味着车子重量也比较重。另外前叉倾角25.6度比起其他车也略大了一些, 所以让车辆整体的弯道灵活性上表现得没那么活泼,但是车辆稳定性 对GSX250R来说会是与同级距其他对手比较占优势的地方。

GSX250R的汽门调整非常简单,对于喜欢自己动手的人来说是一大福音GSX250R对于新手与对购车预算较低的人来说,相信是有吸引力的,车厂也深知这款车的组装生产是位在中国的Suzuki工厂,对于部分的消费者来说这是个挑战,所以车厂的定价策略与车辆诉求可以清楚的反映出Suzuki对于这款车的定位与期待。对于居住在城市里想骑车代步,又不想 花太多时间与金钱在机车上的人来说,这款车简直就是绝配。 不过以目前竞争逐渐白热化的全球250~300cc级距市场来看,Suzuki GSX250R着实有一场硬仗要打。

=====2018 SUZUKI GSX250R规格表=====

引擎形式 水冷4行程双汽缸4汽门引擎

全长(mm) 2085

全高(mm) 1110

轴距(mm) 1430

座高(mm) 790

干重 178

总排气量 248 cc

马力 18.4 kW〈 25 PS〉 / 8,000 rpm

扭力 23.4 N·m / 6,500 rpm

供油方式 电子喷射

启动方式 电发

压缩比 11.5:1

油箱容量 15公升

传动形式 炼条 湿式离合器 六速

前悬挂系统 KYB 套管油压前叉

后悬挂系统 KYB 单枪油压后避震

轮胎(前) 110/80-17M/C 57H

轮胎(后) 140/55-17M/C 66H

刹车系统 290mm单碟 Nissin双活塞卡钳

刹车系统 240mm单碟 Nissin单活塞卡钳



 

编辑:俊杰
关键字:豪爵 铃木 GSX250R 2018款

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