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作者:未知 时间:2018/11/8 13:59:01

17年的米兰车展中,川崎昭告世人,机械增压不光只能琢磨性能,更是内燃机的未来,低转高扭、高燃烧效率的特性,应用于日常能给予的是随传随到的动力与更优异的燃油经济性,而运动休旅H2 SX便是那理论下的最佳佐证。

一年过后川崎力求精进,这回把ZX-10R SE上的电子悬挂挪到了H2 SX上头,打造出集川崎所有尖端科技于一身的超级运动休旅H2 SX SE+!新一代的H2 SX SE+延续先前的优良血统,并采用与当家跑车ZX-10R SE相同的Showa电子避震器,但既然命名为SE+多了个“+”势必与标准版有些区隔,没错H2 SX SE+的这组电子避震不单能自动调整阻尼,还多了后悬挂预载调整功能。

采用与当家跑车ZX-10R SE相同的Showa电子避震器。

H2 SX SE+的这组电子避震不单能自动调整阻尼,还多了后悬挂预载调整功能。

优异的KECS电子悬挂控制技术,受益于IMU惯性感知器,每秒高达6次的运算提供最精准的车身动态,因应加减速随时调整,提供骑士最佳的阻尼支撑,此外这套系统也与骑乘模式联动,能因应一般道路、雨天、自定等三模式做出相对应的设定,预载方面则提供了单人骑乘、单人加行李以及双载加行李,每项设定中还拥有十项的细部调整,保证每位骑士都能找到最佳设定。

设定非常的细,多项联动之外也可通过自定模式打造自己专属的操驾手感。

除了电子悬挂之外,这次川崎也帮H2 SX SE+换上了刚性更佳的Brembo一体式卡钳,以提供更稳定的制动力道,另外有一点在外观上是比较看不出来的,今年度的新车用上了全新的自我修复涂料,这种涂料有点类似我们包膜常见的犀牛皮,带有些许弹性与自我修复能力,像是被小石头喷到或是轻微刮伤,都能自己弭平伤痕。

换上了刚性更佳的Brembo一体式卡钳,以提供更稳定的制动力道。

新车用上了全新的自我修复涂料,有点类似我们包膜常见的犀牛皮,带有弹性与自我修复能力。川崎这辆君临天下的超级运动休旅H2 SX SE+预计将会在年上半年正式上市。

2019 川崎 H2 SX SE+规格表

引擎型式:四冲程,水冷,DOHC,机械增压直列四缸引擎

供油方式:电子喷射系统、电子油门

缸径 x 行程:76 x 55mm

排气量:998cc

压缩比:11.2:1

最高马力:147.1 kW (200PS) / 11,000 rpm

最大扭力:137.3 Nm (14 kgf-m) / 10,500 rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:高刚性编织车架

前悬挂:Showa 43mm 手动预载、KECS电子压缩、回弹可调倒叉

后悬挂:Showa BFRC KECS电子预载、压缩、回弹可调避震

前刹车:双Brembo Stylema辐射对四卡钳、320mm 浮动碟、ABS

后刹车:双活塞卡钳、250mm 碟盘、ABS

轴距:1,480mm

座高:835mm

装备重量:262kg

其他:转向头灯、KTRC、动力模式、KEBC、KIBS

编辑:Tammy
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关键字:川崎 H2

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